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    巴黎戴高樂機(jī)場又出現(xiàn)了的裂縫。繼2E候機(jī)廳的屋頂發(fā)生坍塌后，機(jī)場又出現(xiàn)了新的裂縫，機(jī)場負(fù)責(zé)人發(fā)誓，假如調(diào)查表明2E候機(jī)廳是不安全的，那么他們會(huì)把整個(gè)候機(jī)廳拆除。

　　工人們在清理2E坍塌屋頂廢墟的時(shí)候發(fā)現(xiàn)了幾處新的裂縫點(diǎn)。機(jī)場運(yùn)行負(fù)責(zé)人Rene Brun對記者說，這些裂縫主要是在屋頂?shù)牡诙�個(gè)環(huán)繞區(qū)，為了防止發(fā)生意外，工人們已經(jīng)撤離出事故現(xiàn)場。

　　2E候機(jī)廳本來是法國機(jī)場的“窗口工程”，事故的發(fā)生極大地破壞了法國機(jī)場管理局的財(cái)政狀況和形象。承包商Vinci公司的股值下跌了1.9個(gè)百分點(diǎn)。機(jī)場管理局在2005年之前實(shí)現(xiàn)私有化的進(jìn)程也受到干擾。不過，管理局主席Pierre Graff說，不管怎樣，安全始終是第一位的。他在接受《巴黎人報(bào)》記者采訪時(shí)表示，如果2E候機(jī)廳被證明無法修補(bǔ)，那么機(jī)場將把這座建筑推平，不會(huì)拿安全當(dāng)兒戲。

　　2E候機(jī)廳主要供法國航空公司使用，每年可接待1千萬乘客，每天有60架次的航班。從中國返回的設(shè)計(jì)者安德魯說，他不能解釋也無法理解為什么會(huì)發(fā)生這樣的事故。從安全角度看，工程完全是按照嚴(yán)格的規(guī)程進(jìn)行的，2003年僅僅因?yàn)橐恍╇娖鞯陌惭b問題才導(dǎo)致工期延誤了一周時(shí)間。